El Secretario de Transporte, Franco Mogetta, sostuvo hoy durante el paro del próximo 9, dispuesto por la CGT, esperan “una prestación normal del servicio de colectivos” y remarcó que las asambleas realizadas hoy en Aeroparque no tuvieron la repercusión que los gremios anunciaron:

En declaraciones radiales, Mogetta indicó que las asambleas “no han tenido la repercusión que los gremios habían anunciado y estaban esperando, si hubo asambleas que encubrían paros por horas lo que generó reprogramaciones de 24 vuelos pero lo paradójico de todo esto es que los sindicatos aeronáuticos que dicen defender la empresa de bandera nacional, a Aerolíneas, con estos paros no hacen más que perjudicarla".

"Un paro como el del jueves a Aerolíneas les va a costar 2 millones de dólares cuando es una compañía que viene con un resultado operativo negativo del año pasado de 390 millones de dólares, por lo que, la verdad, creemos que quienes más están trabajando para que a Aerolíneas le vaya mal son lamentablemente los sindicatos que dicen defenderla", enfatizó.

Respecto al paro del 9 de mayo señaló que “en colectivos en principio no hay una adhesión. Estamos esperando que haya una prestación normal del servicio. Con lo cual, además, hemos modificado una normativa que increíblemente no se había acomodado, por así decirlo, hasta acá, que es día que no se presta el servicio, día que no se presta el subsidio, porque increíblemente hasta acá, en todos los paros de transporte las empresas cobraban el subsidio como si hubiesen trabajado y a los trabajadores tampoco les descontaban el día”.

Sostuvo Mogetta que “eso se terminó en una resolución que dictamos en esta gestión. La empresa que no preste o que preste menos de un 70% del servicio que tiene autorizado no va a cobrar el día completo de subsidio, directamente le descontamos el día completo. Así que esperamos que el servicio esté garantizado”. 

En cuanto a los reclamos de los diferentes sindicatos, apuntó que “si siguen en esta postura, lo único que hacen es seguir perjudicando a la empresa que ellos dicen defender. Cuando hablan de que esto no se vende, aquello no se privatiza, la verdad que no les debería generar tanto temor en la privatización o la venta de las empresas si verdaderamente habría un compromiso de hacerlas eficientes”.

“Deberían –dijo- ser eficientes tanto en manos privadas como en manos del Estado. Lo que sucede es que defienden tanto estar en manos del Estado porque han existido estas distorsiones que han hecho posible muchísimos beneficios desmedidos para las cajas sindicales y en algunos casos para los propios dirigentes de forma personal”.

Respecto a los ferrocarriles, aclaró que "con el sistema de ferrocarriles es distinto. Hay una empresa que es propia, que es estatal, con lo cual, lógicamente, el día que no trabaja no se genera el costo de explotación, que ahí se trabaja con una estructura de costo, con una cuenta de explotación que es la que cubre el Estado". 

Advirtió que "los aportes del Estado para cubrir los costos de operación del sistema ferroviario son en un 94%, la tarifa sólo cubre el 6%. En colectivos sucedió lo mismo, hasta que empezamos a ajustar un poco la tarifa y hoy del 94 bajamos al 70%, al 68% el subsidio que pone el Estado y el resto ya empezó a cubrir la tarifa, es decir, en colectivos pasamos de un 6% a un 32% de cobertura de los costos por parte de la tarifa".

“Venimos haciendo este trabajo desde el inicio de nuestra gestión, empezar a devolverle protagonismo a la tarifa en la cobertura de los costos del sistema, porque eso hace que el operador pueda manejar también con más margen, con mayor libertad, su caja para los costos que necesita para operar el sistema. En los próximos meses seguramente vamos a tener una nueva actualización de la tarifa en colectivos”, concluyó.