Las empresas aéreas latinoamericanas registraron un aumento interanual del 10,9% en la demanda de pasajes aéreos durante el mes de octubre, según el informe difundido hoy por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).

La capacidad de asientos ofrecida aumentó un 11,6% interanual y el factor de ocupación fue del 85,3%, apenas un 0,6 puntos menos si se lo compara con octubre de 2023.

En tanto, la demanda total global, medida en pasajeros por kilómetro transportados (RPK), aumentó un 7,1 % en comparación con octubre de 2023.

La capacidad de asientos, medida en asientos por kilómetro disponibles (ASK), aumentó un 6,1 % interanual y el factor de ocupación de octubre fue del 83,9 %, 0,8 puntos más en comparación con octubre de 2023).

A su vez, la demanda de pasajes internacionales aumentó un 9,5 % en comparación con octubre de 2023, la capacidad ofrecida de asientos aumentó un 8,6 % interanual y el factor de ocupación aumentó al 83,5 %, un 0,6 puntos más comparado con octubre de 2023.

En lo que hace a vuelos domésticos, la demanda aumentó un 3,5 % en comparación con octubre de 2023, la capacidad aumentó un 2,0 % interanual y el factor de ocupación fue del 84,5 %, 1,2 puntos más si se lo compara con octubre de 2023).

“La demanda sólida y estable es una buena noticia, pero igual de importante es la mejora constante de los factores de ocupación, que demuestra el gran trabajo que está haciendo la industria para transportar pasajeros de forma más eficiente”, dijo Willie Walsh, Director General de la IATA.

Agregó que “los factores de ocupación promedio han aumentado de alrededor del 67% en la década de 1990 a más del 83% en la actualidad. Los políticos que estén pensando en intentar imponer impuestos a los pasajeros para reducir las emisiones deberían tener esto en cuenta. Incluso si vuelan menos personas porque los impuestos lo hacen demasiado caro, eso no significa automáticamente una reducción de las emisiones porque los aviones seguirán volando, solo que con menos pasajeros. Eso revertiría décadas de progreso duramente ganado. Necesitamos ver los aviones llenos para generar los beneficios económicos y sociales de viajar con las emisiones mínimas posibles”.

Todas las regiones mostraron un crecimiento en los mercados internacionales de pasajeros en octubre de 2024 en comparación con octubre de 2023. Europa tuvo los factores de ocupación más altos y África mostró un fuerte aumento, pero las Américas y Oriente Medio sufrieron caídas.

Las aerolíneas de Asia-Pacífico lograron un aumento interanual de la demanda del 17,5%. La capacidad aumentó un 17,2% interanual y el factor de ocupación fue del 82,9% (+0,3 ppt en comparación con octubre de 2023).

Las europeas tuvieron un aumento interanual de la demanda del 8,7%. La capacidad aumentó un 7,3% interanual y el factor de ocupación fue del 85,7% (+1,1 ppt en comparación con octubre de 2023).

Por su parte las compañías de Oriente Medio vieron un aumento interanual de la demanda del 2,2%. La capacidad aumentó un 2,5% interanual y el factor de ocupación fue del 80,2%.

Las empresas aéreas norteamericanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 3,2%. La capacidad aumentó un 2,9% interanual y el factor de ocupación fue del 84,2%.

Finalmente, las aerolíneas africanas experimentaron un aumento interanual de la demanda del 10,4%. La capacidad aumentó un 5,3% interanual. El factor de ocupación aumentó al 73,2%.

Mercados nacionales

Estados Unidos mostró una ligera caída sorprendente, mientras que todos los demás mercados nacionales clave mostraron un crecimiento estable. La demanda interna china, que crece rápidamente, se está satisfaciendo con un mayor uso de aviones de fuselaje ancho.