La Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), advirtió por la complicada situación en la que se encuentran las aerolíneas en Argentina a raíz de las dificultades para acceder a dólares que ponen en riesgo el funcionamiento de 60 aeronaves, por la imposibilidad de cumplir con el pago de bienes y servicios en el extranjero.

El comunicado de la entidad que representa a 157 compañías del ecosistema de transporte aéreo, incluyendo 49 aerolíneas responsables de más del 80% del tráfico aéreo en la región, expresó la preocupación por "la falta de definición sobre los procesos y tiempos para la emisión de giros al exterior" en el marco del Sistema de Importaciones de la República Argentina y Pago de Servicios al Exterior (SIRASE).

El documento explicó que “los operadores aéreos en el país tienen un número importante de sus costos para los que requieren acceso a dólares”, detallando que “con esto deben afrontar el pago de servicios y bienes en el exterior por no contar con proveedores locales, como arrendamiento de aeronaves, entrenamiento de tripulaciones en simuladores, repuestos de mantenimiento, tasas de operación en el espacio aéreo de otras naciones y de aeropuertos en el exterior, por nombrar algunos”.

Continuando en esa línea, remarcaron “la importancia de tener procesos claros con tiempos estándares y respuesta oportuna que permita garantizar el cumplimiento de los compromisos de pago y, por lo tanto, el funcionamiento de este sector esencial para la población”.

Desde la Asociación regional recordaron que el problema viene desde hace tiempo y puntualizaron que “la falta de respuesta para la emisión de giros está repercutiendo en el cumplimiento de las condiciones asumidas por los operadores en los contratos de arrendamiento de aeronaves y esto puede resultar en la pérdida de aeronaves, lo que es particularmente complejo en un mercado que ya muestra escasez de aviones disponibles”.

“Además, repercute en el nivel de confianza en el país, dado que los proveedores internacionales comienzan a cuestionar la capacidad de mantener esos contratos”, agregó el comunicado. Haciendo énfasis en la gravedad de la situación recordaron que semanas atrás 2 aeronaves estuvieron en tierra, refiriéndose a las cancelaciones de los vuelos de Flybondi, mientras que advirtieron que “más de 60 aeronaves que operan en el país bajo modelo de leasing operativo están en riesgo de quedar en la misma situación o incluso tener que ser devueltas al arrendador”.

En ese sentido, indicaron que “en los últimos años este mercado ha experimentado dificultades para el arrendamiento de aviones y actualmente existe una situación de escasez para arrendar”, por lo que remarcaron “la urgencia de contar con procesos claros y de agilidad en la emisión de giros al exterior puesto que, bajo las actuales condiciones de mercado, sería muy difícil para los operadores reponer aviones que pierdan debido a retraso en los pagos”.

Al mismo tiempo, desde ALTA recordaron que “Argentina es Estado signatario del Convenio de Ciudad del Cabo, un tratado internacional que establece un marco legal para el arrendamiento de aeronaves y tiene como objetivo principal proporcionar seguridad jurídica y facilitar las transacciones internacionales de arrendamiento de aeronaves”, y alertaron que “dicho tratado estipula que, en caso de incumplimiento, el arrendador podrá tomar posesión inmediata, con lo cual el cese de operaciones será inmediato generando afectaciones para los usuarios y todas las partes interesadas”.